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公交车能“控制”红绿灯,全国首例!▎深圳交通中心为国际会展中心交通添翼

11月26日,2019大湾区工业博览会在深圳国际会展中心开幕。自11月初成功举办落成后的“首秀”起,由澳门威尼人登录(以下简称“深圳交通中心”)为深圳国际会展中心量身定制的“快速智慧公交”备受社会关注:运用公交专用路权+人-车-路协同技术,挖掘道路时空资源,打造车路协同-适时-智慧快速公交,全国首例实现公交车“控制”红绿灯跳转,为会展提供高效、便捷、快速的公交服务。

 

 

图1 深圳国际会展中心效果图

 

深圳国际会展中心地处宝安区空港新城片区,位于宝安国际机场北侧,西邻沿江高速,定位为国际一流的南部中国会展中心。规划总占地面积148公顷,展览面积50万平米,建成后将成为全球第一大会展中心,项目共分两期建设,其中一期展馆用地121公顷,展览面积40万平米。根据会展交通特征,预计近期会展高峰日客流总需求可达12-15万人次,高峰小时客流需求约4万人次,为保障会展正常运营,必须依托大运量公共交通快速疏解高峰客流。目前周边规划的地铁、云巴均还未建成通车,为满足会展客流需求,在市区两级政府统一部署下,受深圳市交通运输局宝安管理局委托,深圳交通中心开展了国际会展中心快速智慧公交接驳工程规划设计工作。

 

 

图2 沙福路智慧公交路线

 

深圳国际会展中心“快速智慧公交”

 

深圳国际会展中心“快速智慧公交”是采用新技术、新手段、新策略,挖掘道路时空资源,人、车、路和谐共赢,实现会展高峰期车辆享有专用路权、全程15分钟可达、两端无缝衔接的一站式高品质接驳体验。与传统的快速公交(BRT)技术相比,具有按需动态响应控制、空间集约高效利用、注重全交通参与者体验、投资省运维成本低等特点。

 

1、动态调节控制 道路资源利用更高效

 

会展交通具有需求量大、高峰时段需求集中、季节性和波动性明显等特征,展会时间规模不固定、不同展会交通出行需求不同,因此需要有针对性的制定控制策略,应对不同展会需求的同时,兼顾城市交通出行需求,减少相互间的影响。

大型展会或客流高峰期间,要保障智慧公交路段享有专属路权,路口全程双向绿波控制,提高接驳效率和运能;小型展会或客流非高峰期间,仅在路口范围享有优先路权,少量路口信号绝对优先;而在无会展期间,道路资源完全释放供社会车辆使用,优先控制系统不启用。
 

 

图3 适时快速公交控制

 

2、人-车-路协同 交通参与者更和谐

 

通过在全部路口覆盖高精雷达车检器、行人红外检测、地面红绿灯设备、公交车加装车路协同车载终端设备和辅助驾驶系统等,支持路口交通流运行参数的实时采集,同时与其他交通数据进行融合,为对沿线交叉口进行流量自适应控制和人车感应控制,以及拥堵路口的防溢出控制提供支持条件,让信号控制更高效,公交出行体验更顺畅,人行过街更安全。

 

 

图4 车路协调控制

 

3、场站设计人性化 公交地铁无缝接驳

 

场站的建设是公交组织调度的重要保障,本次规划提出紧邻地铁11号线塘尾站D出口设置智慧公交接驳场站,通过搭建风雨连廊直接联系地铁出入口,实现无缝对接。乘客由市区乘坐地铁11号线至塘尾站出地铁后,通过地铁出入口自动扶梯可直接到达接驳场站。

 


 

图5 场站-地铁出入口无缝衔接

 

智慧公交场站是市民进入深圳国际会展中心的第一站,场站在规划设计中注重安全、秩序和品质的同时,还着重强调其整体风格与会展建筑照相呼应,因此在风雨连廊的设计中融入“海风”、“星汇”、“展翅”等元素,营造简洁、大气、舒适的候车环境。

 

 

图6 公交场站候车区效果图

 

4、提升慢行空间 居民出行体验更便捷

 

结合智慧走廊建设,同步完善慢行系统,整治人行道,增设非机动车道,并梳理沿线绿化设施,提升通道沿线慢行品质,打造具有高辨识度的城市印象。

 

 

 

图7 慢行品质综合提升效果图

 

展望

 

目前,深圳国际会展中心“快速智慧公交”系统已完成机动车道、智慧路口、公交场站的建设及专用车辆改造工作。为支撑会展首展顺利进行,已先期投入使用,并取得明显成效。未来,随着相关道路建成以及智慧公交沿线慢行系统不断完善,智慧公交运行效率将会大幅提高。同时,随着公交出行的宣传力度不断加大,以及会展运营的常态化,智慧公交将在会展交通保障系统中发挥显著作用。

 

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